REGOLAMENTO

L’Associazione Radioamatori Marinai Italiani, in collaborazione con l'I.N.O.R.C. , indice il diploma dedicato all' "84° anniversario della consegna della bandiera di combattimento al Regio Sommergibile SCIRE' - 1838-2022".  
La manifestazione si terrà il 18 e 19 Giugno 2022 dalle ore 06:00 (UTC) di sabato alle ore 22:00 (UTC) di domenica.
Per conseguire il Diploma gli OM ed SWL dovranno collegare/ascoltare le stazioni  IQ9MQ (India Quebec Nove Mike Quebec) e IQ1NM (India Quebec Uno November Mike) in BANDE o MODI diversi. Pertanto verranno considerati validi i log che conterranno almeno due contatti per ogni stazione speciale.
L’estratto Log dovrà essere inviato entro e non oltre il 30 Giugno 2022 via e-mail all’award manager IT9MRM – Alberto Mattei all’indirizzo Questo indirizzo email è protetto dagli spambots. È necessario abilitare JavaScript per vederlo.
Il diploma sarà rilasciato gratuitamente in formato .jpg e sarà inviato direttamente via email.

DIPLOMA RILASCIATI

IZ6WRI - I1PJK - IZ6ASI - IK5JWQ  - IT9JPS - SWL I3-6031BZ - IK5TBI - IT9YBL - SWL I4-4438BO
IW0HIQ - IZ6BUV - IT9IFV - IT9CLY - IT9CKA - IK8NKQ - IT9CVX - IS0FQK - IT9ETC - IU7MZC
IK1YBL - IK8VHP - IT9JAV - IZ8CJT - IW9BJP - IS0SZU - IZ8ESK - IK8TEO - IZ0XZD - IK0PRH
IT9PPX - IV3WTI  

REGIO SOMMERGIBILE SCIRE'

Tra i tanti battelli della Regia Marina che hanno operato nel secondo conflitto mondiale, lo Scirè è - senza dubbio - il più noto e famoso: fama e notorietà ben meritate e dovute a una carriera leggendaria, ad azioni che fanno ormai parte della tradizione della Marina italiana e del suo “immaginario collettivo”, alla sua tragica fine e, allo stesso tempo, indissolubilmente legate alle figure dei due comandanti che - tra il 1940 e il 1942 - fecero sì che questo sommergibile si evidenzi, oggi, in modo del tutto particolare nella storia della Forza Armata e nel cuore di tutti i marinai, in servizio o in congedo.
Lo Scirè apparteneva alla classe “600” che - con 59 unità - costituisce il gruppo più numeroso, omogeneo e meglio riuscito tra i sommergibili italiani che operarono durante il secondo conflitto mondiale, realizzato in cinque serie dai primi anni Trenta sino a guerra inoltrata:
• serie “Argonauta” (7 unità, 1929-32)
• serie “Sirena” (12 unità, 1931-34)
• serie “Perla” (10 unità, 1935-36)
• serie “Adua” (17 unità, 1936-38)
• serie “Acciaio” (13 unità, 1940-42)
Lo Scirè faceva parte della serie “Adua”, i cui battelli erano anche noti come “africani” in quanto portavano tutti i nomi di elementi geografici dell’Africa Orientale Italiana, conquistata al termine della Guerra d’Etiopia poco prima dell’impostazione delle 17 unità della serie. Erano del tutto analoghi ai precedenti “Perla” e, al termine del conflitto, sopravviveva il solo Alagi mentre gli altri battelli erano andati tutti perduti tra il 1940 e il 1944.
Definiti all’epoca “battelli di piccola crociera”, erano sommergibili a semplice scafo, con controcarene, del tipo “Bernardis”.
La prima serie (“Argonauta”) ebbe origine da una rielaborazione del progetto degli “Squalo” curata dall’ing. Curio Bernardis su una specifica emessa alla fine degli anni Venti dalla Regia Marina per unità da 600 tonnellate di dislocamento standard.
Le dimensioni e il dislocamento vennero lievemente maggiorate con le serie successive, e gli “Acciaio” entrarono in servizio con la falsatorre di dimensioni ridotte (dal disegno analogo a quella degli u-boote tipo “VII C” della Kriegsmarine), mentre - tra il 1941 e il 1942 - furono analogamente modificate le falsetorri originarie, più grandi, delle unità appartenenti alle cinque serie precedenti.

Impostato nei Cantieri OTO del Muggiano (La Spezia) il 30 gennaio, 1937, lo Scirè fu varato il 6 gennaio 1938 ed entrò in servizio il successivo 25 aprile. Suo primo comandante, sino al 16 ottobre 1938, fu il c.c Alessandro Michelagnoli che - nel dopoguerra - con il grado di ammiraglio di squadra avrebbe ricoperto l’incarico di Capo di Stato Maggiore della Marina Militare (1965-68). Il 19 giugno 1938, alla Spezia, ebbe luogo la cerimonia della consegna della Bandiera di Combattimento, donata all’unità dal Fascio Femminile di Pistoia, presente la Madrina Anita Baldi.
Dal 17 ottobre 1938 al 23 giugno 1940 il comando passò al t.v. Riccardo Lesca e poi - per un breve periodo (24 giugno / 11 settembre 1940) - al t.v. Adriano Prini. In questo periodo, l’unità fu sempre in forza alla XV Squadriglia sommergibili di base alla Spezia, effettuando alcune missioni nei primi mesi di guerra nel corso di una delle quali, il 10 luglio 1940, affondò il piccolo piroscafo francese Cheik di 1.057 tsl, sud ovest della Sardegna.
L’assunzione del comando da parte del c.c Junio Valerio Borghese coincise anche con il passaggio del battello alle dipendenze della X Flottiglia MAS e l’inizio di un ciclo di lavori, effettuati tra agosto e settembre del 1940 all’Arsenale della Spezia, per essere modificato per il trasporto degli “S.L.C.”, sulla base di analoghe sistemazioni già realizzate per il Gondar. In particolare, furono sbarcati il cannone e le relative munizioni, tre lunghezze di catena, un ancorotto, un cavo di rimorchio ed altre attrezzature non indispensabili, procedendo all’installazione di tre cilindri stagni in coperta (uno a prora della falsatorre e due - affiancati - a poppavia) per il trasporto di altrettanti “S.L.C.”.
I cilindri permettevano il trasporto degli “S.L.C.” alla quota massima operativa del battello (90 metri), ed era possibile procedere alla messa a mare dei mezzi tanto con il battello posato sul fondo, ad una quota massima di 15 metri, quanto con l’unità in affioramento.
Al comando del c.c. Borghese, lo Scirè effettuò cinque missioni di avvicinamento e trasporto di “S.L.C.”. Quattro avevano come obiettivo Gibilterra e - sebbene la prima missione fu interrotta perché le navi della Forza “H” avevano lasciato il porto, la seconda fallì con la cattura di due operatori (Birindelli e Paccagnini) e la terza non conseguì risultati concludendosi con la perdita del t.v. Licio Visintini e del s.c. palombaro Giovanni Magro - nel corso delle tre azioni furono acquisite indispensabili esperienze che si rivelarono fondamentali per le future operazioni dei mezzi d’assalto subacquei della Regia Marina.
Difatti, nel corso della quarta e ultima missione dello Scirè contro Gibilterra (operazione “B.G.4”, tra il 16 e il 25 novembre 1941) i “maiali” ottennero finalmente i loro primi successi, con l’affondamento della cisterna britannica Denbydale di 15.893 tsl e il danneggiamento di altri due mercantili.
La successiva - e ben nota - missione “G.A.3” fu quella contro la munita base britannica di Alessandria che, la notte sul 19 dicembre 1941, portò al grave danneggiamento delle navi da battaglia Valiant e Queen Elizabeth, della cisterna Sagona e del caccia Jervis, e ad essa è dedicato lo specifico articolo di pag. 42.
Poco tempo dopo, Junio Valerio Borghese lasciò lo Scirè per dirigere il reparto subacqueo della X Flottiglia MAS, e il comando fu assunto dal c.c. Bruno Zelik, compagno di corso dello stesso Borghese ed anch’egli ufficiale di provate capacità ed esperienza.
Partendo da La Spezia il 27 luglio 1942, lo Scirè raggiunse Lero, da dove salpò il 6 agosto diretto ad Haifa: era previsto che nel corso dell’operazione, denominata “S.L.1”, venissero rilasciati nuotatori “Gamma” che avrebbero dovuto attaccare con cariche esplosive portatili il naviglio nemico presente in porto. Attorno alle 10.30 del 10 agosto 1942, però, poco fuori Haifa lo Scirè fu individuato dalla corvetta britannica HMS Islay e sottoposto a caccia antisom: il preciso lancio di bombe di profondità costrinse il battello ad emergere, per venire però subito inquadrato dal tiro delle artiglierie del 14° Coast Regiment inglese che, in breve, ne provocò il rapido affondamento con la perdita della totalità del personale presente a bordo (50 uomini d’equipaggio e 10 operatori).
Con Regio Decreto del 10 giugno 1943 (la cui motivazione, se esistente, non venne peraltro mai pubblicata) lo Stendardo dello Scirè - unico tra i sommergibili italiani - venne decorato con Medaglia d’Oro al valor Militare.

Nel 1984, la nota missione di Nave Anteo nelle acque di Haifa consentì il recupero dei resti di 42 Caduti dello Scirè che, subito dopo l’arrivo dell’Anteo a Bari il 15 ottobre, furono tumulati nel Sacrario dei Caduti d’Oltremare.
Reperti recuperati a più riprese dal relitto dello Scirè sono oggi esposti presso vari Musei ed Enti della Marina, nonché in altre collocazioni. In particolare, il Museo Tecnico Navale della Spezia espone un cilindro contenitore, parte della portelleria e lamiere varie; il Museo Storico Navale di Venezia un altro cilindro contenitore; altri cimeli, infine, sono conservati presso il Comando Subacquei e Incursori del Varignano e le Caserme sommergibili della Spezia e di Taranto.

[articolo scritto da Maurizio Brescia - Marinai d'Italia Agosto/Settembre 2014]

Il Diploma è stato ideato e organizzato dall'A.R.M.I. - Associazione Radioamatori Marinai Italiani - e la partecipazione è aperta a tutti gli OM e SWL del mondo.

Con il diploma "92° Anniversario varo della Nave Scuola Amerigo Vespucci" si vuole ricordare il varo effettuato il 22 febbraio del 1931 a Castellammare di Stabia.

La regina delle nostre navi compie 92 anni. L'Amerigo Vespucci, l'unità più antica della Marina Militare Italiana, considerata 'la nave più bella del mondo', è il simbolo della marittimità nazionale, custode di antiche tradizioni e ambasciatore dell'Italia nel mondo, si appresta a festeggiare il suo compleanno.

"La sua polena dorata ha solcato tutti i mari del globo e le sue vele sono state gonfiate dai venti di tutti i quadranti, ma questo vascello senza tempo, orgoglio della Marina Militare, è sempre pronto a vivere nuove avventure.

REGOLAMENTO

PERIODO di validità

Il diploma avrà inizio il 18 febbraio 2023 (08:00 UTC) e si concluderà il 26 febbraio 2023 (23.59 UTC).

STAZIONI

Saranno attive le seguenti stazioni:

- Stazioni Jolly: II9AV

- Sezioni A.R.M.I.: IQ0PM - IQ7UJ - IQ7AAJ - IQ8XS - IQ9MQ - IQ9AAF - IQ9AAH - IQ9AAK

- Sezione A.R.I. Castellamare di Stabia: IQ8ST

MODI

Sono consentiti i seguenti modi: CW – SSB – RTTY – PSK – FT8 – FT4

BANDE

Tutte le bande HF, secondo il Band Plan IARU:
80 – 60 – 40 – 30 – 20 – 17 – 15 – 12 – 10 m.

PUNTI QSO

Contatto con stazioni Jolly 15 punti (tutti i modi);

Contatto con sezione ARI/ARMI 6 punti (CW);

Contatto con sezione ARI/ARMI 4 punti (SSB);

Contatto con sezione ARI/ARMI 2 punti (DIGI);

Le stazioni attivatrici possono essere collegate più volte al giorno su bande e modi diversi.

CLASSIFICA

L’award prevede una classifica unica per cacciatori, ed è visibile in tempo reale sulla piattaforma hamaward.cloud (tramite proprio account oppure sulle pagine delle stazioni attivatrici su QRZ.com).

AWARD

L’intera gestione dell’award sia per gli attivatori che per i cacciatori è devoluta interamente e in real time alla piattaforma hamaward.cloud

CHIAMATA

La chiamata sarà come segue:

CW / PSK31-RTTY: CQ CQ DE II9AV  92 ANNIVERSARIO NAVE VESPUCCI K

SSB : CQ CQ da II9AV – 92 ANNIVERSARIO VARO NAVE AMERIGO VESPUCCI.

PREMI

Le prime tre stazioni che avranno ottenuto il punteggio più elevato in assoluto, riceveranno un premio;

Tutte le stazioni potranno scaricarsi il diploma in formato grafico, effettuando il download dalla piattaforma hamaward.cloud al raggiungimento di 92 punti e al termine della gara.

RICHIESTA PLACCA

Per la manifestazione è stata ideata una placca ricordo dell’evento, che al solo costo forfettario di 40 euro (compreso di imballo e spese di spedizione) potrà essere richiesta all' Award manager:

Questo indirizzo email è protetto dagli spambots. È necessario abilitare JavaScript per vederlo.

Le stazioni che lo desiderano, potranno inviare il contributo per la placca tramite le seguenti modalità:

- via “POSTEPAY”  4023600964377842 intestata a Mattei Alberto;

- via “PAYPAL” al seguente indirizzo Questo indirizzo email è protetto dagli spambots. È necessario abilitare JavaScript per vederlo.

- BONIFICO BANCARIO: IBAN IT46V0200884625000103416422 c/o UNICREDIT filiale di Augusta.

DQSL/EQSL

Tutte le stazioni possono scaricarsi automaticamente dopo il contatto, la digital QSL. Al termine della manifestazione tutte le stazioni attivatrici provvederanno a caricare il loro log anche su Eqsl.cc

Amerigo Vespucci: una storia affascinante

Amerigo Vespucci, il veliero dalla storia ricca e affascinante; la decisione di costruirlo risale al 1925, per sostituire l'omonima nave scuola della classe Flavio Gioia, un incrociatore a motore e a vela, posto in disarmo del 1928 e ormeggiato a Venezia, utilizzato come asilo infantile per gli orfani dei marinai.

L'Amerigo Vespucci fu progettato con l'imbarcazione gemella di dimensioni diverse Cristoforo Colombo, dall'ingegnere Francesco Rotundi, tenente colonnello del Genio navale e direttore dei Regi cantieri navali di Castellammare di Stabia, attraverso i progetti del veliero Monarca, l'ammiraglia della Real Marina del Regno delle Due Sicilie.

Al tempo, la Real Marina era considerata all'avanguardia e assieme a quelle liguri costituirono il primo nucleo della flotta militare italiana, di cui si trova testimonianza nel Museo navale di La Spezia. Il prototipo fu costruito dal modellista navale ufficiale dei Cantieri Navali di Stabia Michele Filosa. La nave scuola fu varata il 22 febbraio 1931 a Castellammare di Stabia e partì il 2 luglio, una volta terminati tutti gli allestimenti, per Genova, dove il 15 ottobre 1931 ricevette la bandiera di combattimento. Il comandante che la ricevette fu Augusto Radicati di Marmorito, che ebbe il compito di affiancare la Cristoforo Colombo nell'attività di addestramento.

Con la Colombo e un'altra nave più piccola furono eseguite diverse crociere di addestramento nel Mediterraneo e nell'Atlantico. Al termine della seconda guerra mondiale, la Cristoforo Colombo fu ceduta all'URSS, quale risarcimento dei danni di guerra, assieme ad altre unità, per effetto degli accordi internazionali di pace che furono presi.

L'Amerigo Vespucci come nave scuola a vela

Per alcuni anni, nel periodo tra il 1946 e il 1952, l'Amerigo Vespucci fu l'unica nave scuola a vela della marina militare italiana, fino all'entrata in servizio dell'Ebe, un brigantino goletta del 1921, e poi affiancato nel 1955 dal Palinuro, un altro veliero francese.

Rimane il fatto che l'Amerigo Vespucci, attualmente, è la più anziana nave della Marina Militare tuttora in servizio.

Caratteristiche tecniche e tradizioni dell'Amerigo Vespucci

L'Amerigo Vespucci è un veliero di lunghezza 82 metri di scafo mentre da poppa a bompresso è di 101 metri, mentre la larghezza è di 15,56 metri. La velatura complessiva è di 2650 metri quadri su 24 vele quadre e di straglio, realizzate in tela olona. L'alberatura è su tre alberi e bompresso, albero di maestra (54 metri), trinchetto (50 metri) e mezzana (43 metri). La nave è inoltre fornita di motori diesel ed elettrici, oltre ad alternatori per la fornitura di energia elettrica. La velocità è di 10 nodi, corrispondenti a circa 19 km orari. L'equipaggio è composto da 470 persone, e tutti i lavori di manutenzione eseguiti sono stati svolti in modo da mantenere lo splendore originale della nave.

L'Amerigo Vespucci da sempre mantiene vive le sue tradizioni, come le vele, che sono realizzate ancora in tela olona, un materiale vegetale, e le manovre, che sono rigorosamente eseguite ancora a mano. A bordo, gli ordini vengono impartiti dal comandante, tramite il nostromo, con il fischietto. L'imbarco e lo sbarco di un ufficiale avviene con gli onori al barcarizzo, in base al grado dell'ospite.

L'Amerigo Vespucci ha avuto tre diversi motti, nel tempo. Dal 1931 al 1946 è stato: "Per la Patria e per il Re", sostituito dal 1946 al 1978 con "Saldi nella furia dei venti e degli eventi". Dal 1978, ufficializzato ad oggi, il motto dell'Amerigo Vespucci è questo: "Non chi comincia ma quel che persevera".

Testo informativa estesa sull'uso dei cookie

Il presente sito web utilizza cookie tecnici per garantire il corretto funzionamento delle procedure e migliorare l'esperienza di uso delle applicazioni online. Il presente documento fornisce informazioni sull'uso dei cookie e di tecnologie similari, su come sono utilizzati dal sito e su come gestirli.

Definizioni

I cookie sono piccoli file di testo che i siti visitati dagli utenti inviano ai loro terminali, ove vengono memorizzati per essere poi ritrasmessi agli stessi siti alla visita successiva. I cookie delle c.d. "terze parti" vengono, invece, impostati da un sito web diverso da quello che l'utente sta visitando. Questo perché su ogni sito possono essere presenti elementi (immagini, mappe, suoni, specifici link a pagine web di altri domini, ecc.) che risiedono su server diversi da quello del sito visitato.

Tipologie di cookie

In base alle caratteristiche e all'utilizzo dei cookie si possono distinguere diverse categorie:

- Cookie tecnici. I cookie tecnici sono quelli utilizzati al solo fine di "effettuare la trasmissione di una comunicazione su una rete di comunicazione elettronica, o nella misura strettamente necessaria al fornitore di un servizio della società dell'informazione esplicitamente richiesto dall'abbonato o dall'utente a erogare tale servizio" (cfr. art. 122, comma 1, del Codice).Essi non vengono utilizzati per scopi ulteriori e sono normalmente installati direttamente dal titolare o gestore del sito web. Possono essere suddivisi in cookie di navigazione o di sessione, che garantiscono la normale navigazione e fruizione del sito web; cookie analytics, assimilati ai cookie tecnici laddove utilizzati direttamente dal gestore del sito per raccogliere informazioni, in forma aggregata, sul numero degli utenti e su come questi visitano il sito stesso; cookie di funzionalità, che permettono all'utente la navigazione in funzione di una serie di criteri selezionati al fine di migliorare il servizio reso allo stesso. Per l'installazione di tali cookie non è richiesto il preventivo consenso degli utenti, mentre resta fermo l'obbligo di dare l'informativa ai sensi dell'art. 13 del Codice, che il gestore del sito, qualora utilizzi soltanto tali dispositivi, potrà fornire con le modalità che ritiene più idonee.

- Cookie di profilazione. I cookie di profilazione sono volti a creare profili relativi all'utente e vengono utilizzati al fine di inviare messaggi pubblicitari in linea con le preferenze manifestate dallo stesso nell'ambito della navigazione in rete. In ragione della particolare invasività che tali dispositivi possono avere nell'ambito della sfera privata degli utenti, la normativa europea e italiana prevede che l'utente debba essere adeguatamente informato sull'uso degli stessi ed esprimere così il proprio valido consenso. Ad essi si riferisce l'art. 122 del Codice laddove prevede che "l'archiviazione delle informazioni nell'apparecchio terminale di un contraente o di un utente o l'accesso a informazioni già archiviate sono consentiti unicamente a condizione che il contraente o l'utente abbia espresso il proprio consenso dopo essere stato informato con le modalità semplificate di cui all'articolo 13, comma 3" (art. 122, comma 1, del Codice). Il presente sito non utilizza cookie di profilazione.

Cookie di "terze parti"

Visitando il presente sito web si potrebbero ricevere cookie da siti gestiti da altre organizzazioni ("terze parti"). Un esempio è rappresentato dalla presenza dei "social plugin" per Facebook, Twitter, Google+ o LinkedIn, oppure sistemi di visualizzazione di contenuti multimediali embedded (integrati) come ad esempio Youtube, Flikr. Si tratta di parti generate direttamente dai suddetti siti ed integrati nella pagina web del sito ospitante visitato. La presenza di questi plugin comporta la trasmissione di cookie da e verso tutti i siti gestiti da terze parti. La gestione delle informazioni raccolte da "terze parti" è disciplinata dalle relative informative cui si prega di fare riferimento. Per garantire una maggiore trasparenza e comodità, si riportano qui di seguito gli indirizzi web delle diverse informative e delle modalità per la gestione dei cookie.

Facebook informativa: https://www.facebook.com/help/cookies/
Facebook (configurazione): accedere al proprio account. Sezione privacy.
Twitter informative: https://support.twitter.com/articles/20170514
Twitter (configurazione): https://twitter.com/settings/security
Linkedin informativa: https://www.linkedin.com/legal/cookie-policy
Linkedin (configurazione): https://www.linkedin.com/settings/
Youtube\Google+ informativa: http://www.google.it/intl/it/policies/technologies/cookies/
Youtube\Google+ (configurazione): http://www.google.it/intl/it/policies/technologies/managing/
Pinterest informativa\configurazione https://about.pinterest.com/it/privacy-policy
Flikr\Yahoo informativa http://info.yahoo.com/privacy/it/yahoo/cookies/details.html
Flikr\Yahoo (configurazione) http://info.yahoo.com/privacy/it/yahoo/opt_out/targeting/details.html

Cookie analytics

WebTrends

Al solo fine di monitorare e migliorare le prestazioni del sito ci si avvale di un prodotto di mercato di analisi statistica per la rilevazione degli accessi al sito. Esso può ricorrere all'utilizzo di cookies, permanenti e non, allo scopo di raccogliere informazioni statistiche e sui "visitatori unici" del sito. I cookies, definiti come "Unique Visitor Cookies", contengono un codice alfanumerico che identifica i computer di navigazione, senza tuttavia alcuna raccolta di dati personali.

Google Analytics

Il sito include anche componenti trasmesse da Google Analytics, un servizio di analisi del traffico web fornito da Google, Inc. ("Google"). Tali cookie sono usati al solo fine di monitorare e migliorare le prestazioni del sito. Per ulteriori informazioni, si rinvia al link di seguito indicato:

https://www.google.it/policies/privacy/partners/

L'utente può disabilitare in modo selettivo l'azione di Google Analytics installando sul proprio browser la componente di opt-out fornito da Google. Per disabilitare l'azione di Google Analytics, si rinvia al link di seguito indicato:

https://tools.google.com/dlpage/gaoptout

Durata dei cookie

Alcuni cookie (cookie di sessione) restano attivi solo fino alla chiusura del browser o all'esecuzione dell'eventuale comando di logout. Altri cookie "sopravvivono" alla chiusura del browser e sono disponibili anche in successive visite dell'utente. Questi cookie sono detti persistenti e la loro durata è fissata dal server al momento della loro creazione. In alcuni casi è fissata una scadenza, in altri casi la durata è illimitata.

Gestione dei cookie

L'utente può decidere se accettare o meno i cookie utilizzando le impostazioni del proprio browser.
Attenzione: con la disabilitazione totale o parziale dei cookie tecnici potrebbe compromettere l'utilizzo ottimale del sito.
La disabilitazione dei cookie "terze parti" non pregiudica in alcun modo la navigabilità.
L'impostazione può essere definita in modo specifico per i diversi siti e applicazioni web. Inoltre i browser consentono di definire impostazioni diverse per i cookie "proprietari" e per quelli di "terze parti". A titolo di esempio, in Firefox, attraverso il menu Strumenti->Opzioni->Privacy, è possibile accedere ad un pannello di controllo dove è possibile definire se accettare o meno i diversi tipi di cookie e procedere alla loro rimozione. In internet è facilmente reperibile la documentazione su come impostare le regole di gestione dei cookies per il proprio browser, a titolo di esempio si riportano alcuni indirizzi relativi ai principali browser:

Chrome: https://support.google.com/chrome/answer/95647?hl=it
Firefox: https://support.mozilla.org/it/kb/Gestione%20dei%20cookie
Internet Explorer: http://windows.microsoft.com/it-it/windows7/how-to-manage-cookies-in-internet-explorer-9
Opera: http://help.opera.com/Windows/10.00/it/cookies.html
Safari: http://support.apple.com/kb/HT1677?viewlocale=it_IT